LWC製カーボンチューブラーリムで決戦用ホイールを手組みする

長い題名になりましたが、題名の通り決戦用ホイールを手組みします。

使うリムはLWC製カーボンチューブラーリムです。

リムハイト24mmでLWCのラインナップとしては最軽量モデルになります。

これを使えば前後セットで1000g切りのホイールが組む事が出来ます。

ですが、今回は全体重量よりも硬くて外周重量が軽いホイールを目指しているので最終重量は余り気にしていません。

それでは詳しく見ていきましょう。

まずは全体写真。

これだけだとよく分かりませんのが

ホール数はリア28h,フロント24hにています。

リムハイトが低いのでスポーク本数をふやして剛性を稼ぐ考えです。

多少の重量増にはなりますが、外周重量が圧倒的に軽いので大した問題ではありません。

よく見るとドライブサイドの指定があります（という事は…）。

各部の作りを詳しく見ていきます。

全体的に作りはしっかりしていて綺麗です。

バルブホール付近もしっかり成形されています。

成型時の風船を抜く穴の跡がありますが、綺麗に蓋をされていて強度的には不安がなさそうな印象です。

ブレーキ面は編み方を変えて強度を確保しているのでしょうか？

段付き等も無く全体的に綺麗です。

軽量リムの場合ニップルホールの肉厚が薄くて強度的に心配になりますが、これは結構な厚みがあって不安無く組めそうです。

 

ノギスで目見当にはなりますが、簡単に測ると3mm位の肉厚はあります。

実際、LWCに問い合わせたところリムの限界スポークテンションは3000N-mとの事なので本当なら首折れスポークではまずリムを食い破る事は無いということになります。

穴振りが無いと事前に聞いていましたが、よくよく見るとセンターから穴が少し寄っているように見えます。

逆面に行ってバルブホールを基準に見るとニップルホールが少し左に寄っているのが、分かるでしょうか？

そう、これはオフセットしてます。

なので最初の写真にあった

オフセットと言ってもせいぜい2mm程度ですのでどこまでスポークテンションの左右差に効くかはわかりません。

恐らく「してないよりはマシ！！」のレベルだと思います。

という事でリムの外見としては中々優秀な印象のLWCカーボンリム。

最後に気になる重量測定をして次回以降から組んでいきます。

メーカー公称は260±10gです。

こちらが結果！！

28hは252g！！

24hは258g！！

いずれもメーカー公称よりも軽い方向に振れてます。

組むのがお楽しみです😁

それではまた。